kinopioの徒然なるままにR

2019年11月 名古屋

正月の毎日新聞の記事にJR東海が315系電車を新製し、既存の211系などを置き換える考えが掲載されていた。

置き換え対象は東海道線、中央線で運用されている211系、213系、311系ら国鉄～JR初期に製造された車両とのこと。

313系の新区分でなく、315系としたので車内ディスプレイや自動放送といった最新設備などが盛り込まれそう。

置き換え対象を考えると座席はやはりロングシートなるのかな。

JR東日本に続き、東海も一気に国鉄型車両の一掃に乗り出すね。

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いよいよ2020年もスタートしました。

今年はオリンピックイヤーで日本が何かと注目される年となる。

みんなにとっていい年になりますように！

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昨日はEF200の話題を取り上げたが、過去データを見ると全機コンプしてた。

といわけで大晦日だよEF200が集合！


EF200-2号機　　長岡京～山崎にて


EF200-3号機　吹田機関区にて


EF200-4号機、5号機　吹田機関区にて


EF200-6号機　長岡京～山崎にて


EF200-7号機　吹田機関区にて


EF200－8号機、10号機　吹田機関区にて


EF200-9号機　長岡京～山崎にて


EF200-11号機　吹田機関区にて

このカマは他の車に比べ、ブルーが淡い印象であった。


EF200-12号機　吹田機関区にて


EF200-13号機　吹田機関区にて


EF200-14号機　吹田機関区にて


EF200-15号機　長岡京～山崎にて


EF200-16号機　吹田機関区にて


EF200-17号機　島本～山崎にて


EF200-18号機　吹田機関区にて


EF200-19号機　吹田機関区にて


EF200-20号機　長岡京～山崎にて

10年前にはまだ旧塗装の車両も残っていた。というか名神クロスも当時はすっきりしていた。

以上が吹田機関区、山崎界隈でコンプしたEF200であった。

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2008年5月 JR京都線 長岡京～山崎

今年も残すところあとわずか。

2019年も新線開業や新車導入などいろいろ話題があったが、JR貨物のEF200形電気機関車が今春に引退。

関西にいたときは吹田機関区でよく見かけたが、
関東にはほとんど来ないので、知らぬ間に引退してしまった印象。

EF200機関車はハイパーロコとして期待されて登場したが、変電設備の電力供給問題があったことや、ややハイスピードスペック過ぎたことから21両で製造中止。

また主要部品の製造中止に伴い、国鉄型よりも先に引退となった。

さて、トップナンバーのEF200-1号機はひと足はやく2008年に運用離脱し、広島運転所に放置され、2013年頃に解体となった。

そのため手元に残っているのはこの一枚のみ。

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2019年8月　近鉄西大寺

もう少し近鉄ネタが続く。

今年夏の近鉄西大寺で列車待ちをしていた際に見かけた近鉄9820系。

既存の一般車両置き換え用としてシリーズ２１として5820系、3220系と同時期にデビューしたが、

その後、増備はストップしている。

特急車両は80000系「ひのとり」を増備することが発表されているが、

一般車もそろそろ限界に近いよね。

2025年大阪万博までに新車登場はあるのだろうか。

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